据悉，马拉松群雕是厦门史上最大的群体雕塑；而奔马群雕则是厦门史上体量最大的群体雕塑。
33匹骏马奔腾
厦门观音山海滨休闲区。道路和沙滩间，有一块即将铺上草坪的狭长带，20多名工人围着十多匹2米多高的骏马雕塑忙碌，有的忙着平整沙土，有的在植草皮，有的在安装骏马。
厦门路桥景观艺术有限公司设计部的甘炜苹说，即将“落户”此处的33匹骏马雕塑都已经在工厂里成型，这几天开始分批运到海边安装。
记者看到，十多匹骏马一大半已经固定在了地上。工人先在地上挖好坑，打好基础，使马腿连接的钢筋牢牢插入地里，再浇注上水泥，使上面的骏马雕塑更牢靠。甘炜苹说，水泥上还将铺上厚厚沙土，再植上草皮，最后市民看到的效果就是骏马奔腾在草地上。
一匹就重1吨多
安装现场，记者看到吊车也被用进来，要移动马的位置，将它放在设计图纸圈定的地方，就得靠吊车长长的“手臂”。因为，一匹马就重1吨多，吊车发挥了大作用。
甘炜苹说，安装雕塑用到吊车，并不少见，但要如此频繁地使用到吊车，却是少见的。33匹骏马，每匹安装时都要费好大功夫。奔马雕塑中，每匹马和真马按照1．2：1的比例浇注。
一匹马重1吨，33匹就有33吨。甘炜苹说，马拉松群雕是厦门史上最大的群体雕塑；而奔马群雕则是厦门史上体量最大的群体雕塑。
甘炜苹说，在安装中，难度最大的要算整匹完全腾空的骏马。因为四肢完全离地，就得利用骏马的身体接触作为连接，比如尾巴、腿等，使各方的力量相互牵拉。
原形来自内蒙
记已经安装固定的十多匹骏马，形态不一、姿势各不相同，有的蓄势待发，有的撒开四蹄飞奔，有的向上冲腾跳跃，有的昂首向前。甘炜苹说，33匹骏马的姿势形态也都各不同。
她说，奔马群雕最大的难度，就在于制作前的设计。大家对人的骨骼、情感很了解，但对马却不太了解。为此，六七个设计人员特意到内蒙古呆了一个星期。他们到马场里，拉开栏，上百匹骏马飞奔而出，他们就在旁边拍了近千张照片，录了两张光盘的视频。
回到厦门，他们仔细研究骏马的骨骼，奔跑时的姿势、形态、表情，骏马的习性，马与马之间的感情，比如马兴奋时，会昂首嘶鸣直起尾巴。
正在安装的骏马，呈现出灰色，还有许多焊接点露出金属的颜色，显得不协调。甘炜苹说，这没关系，等铸铜骏马全部安装好后，工人还要再为骏马打磨，磨掉焊接点，再最后上一层青铜颜色。
甘炜苹最后还说，33匹骏马都是朝着岛外奔腾，由岛内奔跑向岛外，延绵99米。奔马群雕一共有3组，各33匹，除了观音山，另外两组放置在五缘湾和集美大桥集美端，整组群雕由岛内贯穿岛外向前奔驰，寓意“永无止境”。
厦门市路桥景观艺术公司成立于1993年11月，2004年5月8日改制为厦门路桥景观艺术有限公司。公司注册资本790万元，是从事道路、桥梁景观和城市景观设计和施工的专业公司。配备城市规划、环艺、园林、环保、旅游、建筑、照明、光源、雕塑、室内设计、计算机等门类齐全的专业人才，业务范围涉及道路景观、桥梁景观、城市景观、园林景观、广告设计、装修布展、雕塑小品等。截至2003年底，固定资产总值达630.14万元。
公司成立十年来，先后完成了厦门大桥、石鼓山立交桥、集同路、杏滨路、厦漳高速路、环岛路、海沧大桥等景观工程的设计施工任务以及厦门华侨博物院、厦门市青少年科技馆的设计施工等工程。对外承接的项目主要有：贵州省凯麻高速公路、云南省昆石高速公路隧道口、同三线宁波市境高速公路、重庆市渝合路高速公路、浙江宁波通途路、江苏南京学院路、江苏润扬大桥镇江桥区、同安银湖大桥、南京二桥夜景设计、安庆长江大桥、钱塘江四桥、五桥及六桥等景观设计施工工程。1994—2003年间，营业额达3.5亿元。多项工程被评为省市“优秀工程”，公司并被授予“全省重点工程先进单位”。
为适应市场需要，2003年以来相继成立了海沧分公司、重庆分公司、杭州合资公司（杭州交通路桥景观艺术有限公司）、室内装饰项目部。
公司立足闽厦，面向全国，不断开拓进取，成为全国一流的景观设计、施工公司。
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